立法院三讀通過《空汙法》修正案，環保署長李應元昨表示，民眾最關注的是10年以上老舊汽機車加嚴標準，以及管制老舊車輛進入畫設的空品維護區。汽機車加嚴標準分兩階段，首波只針對更老舊的二行程機車及一、二期柴油車，預定從2020年1月開始執行，屆時所有車輛均須達到四期排放標準才准上路，否則依法開罰。
環保署統計，目前一、二期柴油輕鋼架車還有7.2萬輛，二行程機車96萬輛。如果使用四期排放標準檢驗，柴油車應該都無法通過，二行程機車估計有96％、約92萬餘輛無法過關。也就是第一階段實施後，將有百萬輛汽機車不能上路。
空保處長蔡鴻德說，畫設空品維護區方面，已規畫從國小周邊的接送區開始實施，年底前先在台中市台灣大道附近的小學試辦。等待期間車輛必須熄火，並禁止老舊、高汙染車輛進入。不過，台中市政府澄清並無在台灣大道沿路國小設置空品維護區計畫，環保局26日表示，市府僅協助環保署在忠明國小進行空氣品質監測，而且設置空品區權限在地方，市府目前並無此規畫。
李應元強調修法有5大亮點，包括：增訂好鄰居條款與工廠源頭管制機制、移動汙染管制措施、吹哨者條款，並提高罰則、追繳不法利得等，每個環節都補強。蔡鴻德則說，接下來會再修訂120項子法落實執行。
我們瞭解到現在的輕隔間是目前比較流行的一種空間隔斷類型，因為我們知道它外觀上看起來與普通的牆體沒有什麼區別，但是我們知道它確實非常輕便美觀的，而且它的施工方法也比較簡單，所以現在成為了很多家庭在進行隔斷牆的施工設計時選擇的一種隔斷材料，那麼關於什麼是輕隔間？輕隔間是一種新型節能牆材料，它是一種外型像空心樓板一樣的牆材，但是它兩邊有公母隼槽，安裝時只需將板材立起，公、母隼塗上少量嵌縫砂漿後對拼裝起來即可。它是由無害化磷石膏、輕質鋼渣、粉煤灰等多種工業廢渣組成，經變頻蒸汽加壓養護而成。輕隔間具有品質輕、強度高、多重環保、保溫隔熱、隔音、呼吸調濕、防火、快速施工、降低牆體成本等優點。內層裝有合理佈局的隔熱、吸聲的無機發泡型材或其他保溫材料，牆板經流水線澆注、整平、科學養護而成，生產自動化程度高，規格品種多。
李應元並以「二好二重二輕」形容這次修法的周延，所謂「二好」是指好鄰居、好社區條款，即縣市、工廠制定防汙計畫須讓周邊縣市、社區參與或知悉，再加上縣市可依權責畫設空品區來保護民眾。
「二重」即加重罰則、提高責任，罰金最高2000萬元、可判刑7年，主要針對工廠。還有改善空汙責任提高到行政院層級，亦即原本空汙總量管制要「會同」經濟部的條文刪除，改由行政院核定；李應元認為，這一來執行效果也會提升。
至於「二輕」則是機車未按時定檢的罰金從1500元降到500元，燃燒稻草罰金也降到500元。環保署統計，以往罰金較高但地方政府不願得罪民眾，反而不易落實，今後會加強。
此外，李應元也澄清，有人批評政府修《空汙法》是包藏禍心，並質疑移動汙染源減量可抵換固定汙染源，是為了替深澳電廠解套。其實新北市並不是空汙總量管制區，深澳電廠的排汙量也不能抵換，外界不要誤解。
針對環保署加嚴10年以上汽機車排放標準，引發汽機車駕駛不滿。無論是蔡輕隔間英文總統或是立法院長蘇嘉全臉書都被網友灌爆，痛批政府「砍民生輕鋼架用車來抵換工廠排放」、「錯誤的政策比貪汙可怕無誤」、「何不食肉糜？」、「自己坐好車，叫人民換車！」
輕鋼架行業在BIM中處於領先地位，這對製造過程至關重要，並且消除了現場問題，尤其是與其他元件的介面問題。在輕鋼架中，以IFC格式創建建築物結構的3D BIM模型，並在設計的形成階段與專案建築師共用。因此作為輕鋼供應商一般都會為他們的製造以及其他部件（例如鋼樑和樓梯單元）製作了面板圖紙，這些圖紙已集成到模型中。這樣可以實現一致的幾何形狀，並與建築物的其他關鍵部分（例如立面和服務）相連接。在此階段識別並解決衝突。主承包商或專案架構師通常會採用BIM模型並管理後續更新，以便客戶和設施經理可以使用它。混合用途的開發專案通常包括較低層的商業或零售空間以及較高層的住宅單元。一個很好的例子是在零售空間（例如市區的超級市場）上建造三層或四層的房屋。出於規劃原因或最大化土地使用收益，可能需要專案的混合性質。關鍵要求是一種輕巧的上部結構，該結構應具有跨過傳輸梁的能力，並且必須足夠堅固以承受支撐件的不同偏轉。輕鋼架已被證明是理想的解決方案，因為每層地板的重量小於100kg / m2，而橫樑之間的跨度卻高達6m。
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